2016-05-04 瀏覽量 786
一、減速機分類
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分類方法 |
減速機類型 |
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傳動類型 |
齒輪減速機、蝸桿減速機、行星減速機以及組合的減速機 |
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傳動級數 |
單級和多級減速機 |
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齒輪形狀 |
圓柱齒輪、圓錐齒輪和圓錐—圓柱齒輪減速機 |
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布置形式 |
展開式、分流式和同軸式 |
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二、減速機基本結構
減速機主要由傳動零件（齒輪或蝸桿）、軸、軸承、箱體及附件所組成，圖1舉例說明其基本構造。
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1—箱座 ?2—箱蓋 ?3—上下箱連接螺栓 ?4—通氣件 ?5—檢查孔 ?6——吊環 ?7—定位銷 ?8—油標尺 ?9—放油孔 ?10—鍵 ?11—油封 ?12—齒輪軸 ?13—擋油盤 ?14—軸承 ?15—軸承端蓋 ?16—軸 ?17—齒輪 ?18—軸套
圖1 減速機基本結構
三、減速機點檢要點
1、?速箱體是常見的一種齒輪箱體，將鑄造結構改為焊接結構是箱體結構設計的趨勢，采用焊接結構可以使齒輪箱制造成本降低，結構緊湊，對于重載齒輪箱要重視其焊縫的檢查。
2、?檢查減速機運轉中的噪音以及異音情況。
3、?軸承溫升檢查，可以通過手感方式，也可以通過簡易測溫筆進行測量，一般的判定潤滑油溫升不得超過35度，軸承溫升不得超過40度，如不正常應停機檢修
1、?軸承振動檢查，要求在軸承座部位測量，可以通過簡易的測振筆進行測量，一般測量振動速度：軸向、垂直、水平三個方向測量。有的重要減速機有溫度和振動在線檢測裝置，一是記錄好各次點檢數值，二是進行數據比較，包括歷史數據和同類機組數據比較，有波動和異常及時反饋。判定標準參考表1。
表1 ?ISO振動判定標準
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注意要點
Ⅰ級 — 小型機械 （15KW以下電機）
Ⅱ級 — 中型機械 （15-75KW電機以及300KW以下機械）
Ⅲ級 — 大型機械 （安裝在剛性基礎上）
Ⅳ級 — 大型機械 （安裝在比較柔的基礎上）
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1、?潤滑油位的檢查，一般有油標尺、透明窗式油標等。油標尺上的刻痕表示應加潤滑油的范圍，在檢查油位時應清理其外部的積灰、油污，防止污染潤滑油；透明窗式油標上也標記油位范圍，可以在靜止、運轉狀態檢查，注意透明窗式油標容易模糊，需要及時清洗或者更換。
2、?潤滑油出現顏色發白、變黑、渾濁等現象，應及時更換油。對于重要的、大型的減速機還可以根據需要進行理化性能、污染度檢測。
3、?強制循環冷卻裝置的檢查。一般檢查潤滑泵站輸出的壓力、總流量和各個潤滑點的流量，同時要求減速機各個潤滑點供油量的平衡，可以通過閥門調節。
4、?采用通氣塞、通氣罩及空氣過濾器，可以防止減速機箱體內壓力升高，防止外界灰塵進入箱體，要求定期清理積垢和更換空氣過濾器。
5、?定期打開減速機檢查孔，直接觀察齒輪的嚙合情況，如齒面磨損、有無點蝕、擦傷、膠合等，平時檢查孔的蓋板用螺釘固定在箱蓋上。
10、定期解體檢查中，重要齒輪要求用磁粉或者著色探傷等方法檢查其狀態，同時各部件都要做檢查。
11、當減速機在運轉中出現噪音、振動較大時，建議檢查：
（1）?軸承游隙；
（2）?齒輪磨損和嚙合狀態；
（3）?軸承座孔磨損情況；
（4）?輸入、輸出軸線的對中情況；
（5）?地腳螺栓是否松動。
12、當減速機泄漏時，應檢查：
（1） 檢查密封及軸承端蓋狀態；
（2） 檢查密封處軸的磨損情況；
（3） 檢查油位是否過高；
（4） 檢查剖分面和軸承端蓋螺栓緊固情況。
13、當減速機潤滑油、軸承溫升異常時，應檢查：
（1）潤滑油狀態，包括粘度、給油量等；
（2）軸承游隙。
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四、齒輪副安裝要求
1、?圓柱齒輪的裝配的基本要求是：1）齒輪與軸裝配適當，不得有偏心和歪斜；2）保證齒輪副準確的中心距和齒側間隙；3）保證正確的接觸部位和面積；4）精度要求高的齒輪傳動，檢查齒的徑向及端面跳動；5）直徑大、轉速高的齒輪裝配，還應作動平衡檢查。
2、?圓錐齒輪的裝配時，小齒輪軸向定位以小齒輪基準面至大齒輪軸的距離來決定，大齒輪一般以側隙決定軸向位置。
3、?蝸桿傳動裝配的技術是：1）蝸桿軸心線與渦輪軸心線互相垂直，中心距正確；2）適當的側隙和接觸斑點。
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五、接觸斑點檢查
對于圓柱齒輪（圖2）、錐齒輪（圖3）、蝸桿蝸輪（圖4）傳動齒輪接觸斑點都是按照接觸痕跡在齒面展開圖上的百分比計算。沿齒長方向：接觸痕跡的長度b″(扣除超過模數值的斷開部分c)與工作長度b′之比的百分數，即
(b″- c)/ b′×?100%?或 b″/ b′×?100%
沿齒高方向：接觸痕跡的平均高度h″與工作高度h′?之比的百分數，即
h″/h′× 100%
表2、表3、表4給出圓柱齒輪、錐齒輪、蝸桿蝸輪副接觸斑點推薦值。
?? 圖2 ?圓柱齒輪副傳動????????????????????? ??? ?? 圖3 ?錐齒輪副傳動
???????????????? 
圖4 ?蝸桿蝸輪副傳動
?????????????????????? 
表2 ?圓柱齒輪副傳動接觸斑點推薦值
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接觸 斑點 |
精度等級 |
|||||
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5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
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齒高方向% |
55 （45） |
50 （40） |
45 （35） |
40 （30） |
35 |
25 |
|
齒長方向% |
80 |
70 |
60 |
50 |
40 |
30 |
?
注意要點
（1）接觸斑點的分布位置應趨近齒面中部，齒頂和兩端部棱邊處不允許接觸。
（2）括號內數值用于軸向重合度大于0.8的斜齒輪。
?
?
表3 ?錐齒輪副傳動接觸斑點推薦值
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接觸 斑點 |
精度等級 |
|||
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4-5 |
6-7 |
8-9 |
10-12 |
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齒高方向% |
65-85 |
55-75 |
40-70 |
30-60 |
|
齒長方向% |
60-80 |
50-70 |
35-65 |
25-55 |
?
?
注意要點
表中數值范圍用于齒面修形的齒輪，對齒面不作修形的齒輪，其接觸斑點大于平均值
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表4 ?蝸桿蝸輪副傳動接觸斑點推薦值
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接觸 斑點 |
精度等級 |
|||||
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1-2 |
3-4 |
5-6 |
7-8 |
9-10 |
11-12 |
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|
齒高方向% |
75 |
70 |
65 |
55 |
45 |
30 |
|
齒長方向% |
70 |
65 |
60 |
50 |
40 |
30 |
?
?注意要點
1、6級精度以上，接觸斑點在齒高方向無斷缺，不允許成帶狀條紋。接觸斑點分布位置趨近齒面中部，允許略偏于嚙入端。在齒頂、嚙入嚙出端棱邊不允許接觸。
2、7級以下，接觸斑點痕跡應偏于嚙出端，但不允許齒頂、嚙入嚙出端棱邊接觸。
?
提示要點
接觸斑點給出齒長方向配合不準確的程度和齒廓不準確性的程度，有助于評估載荷的可能分布。在實際現場空載條件調整過程中，接觸面積.有所減少，接觸位置可能偏移，接觸斑點的判斷都只能近似的并且依賴于點檢人員的經驗。
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齒惻間隙檢查
減速機齒輪裝配好之后進行齒側間隙的檢查，在靜態條件下的最小側隙滿足設計允許側隙要求。主要防備下列情況：a) 箱體、軸和軸承的偏斜；b) 軸承徑向跳動；c) 溫度影響；d) 其他因素。齒輪副的最大側隙值對于一般齒輪傳動（不頻繁正反轉）無嚴格要求一般保證正常潤滑所需的最小側隙值。對于特殊要求的減速機在設計時都明確了側隙值，一般減速機最小側隙見表5、表6、表7，供參考。
?
表5 ?圓柱齒輪副傳動最小側隙jnmin參考值（μm）
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類別 |
中心距 ?mm |
||||||||||||||
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? |
≤80 |
80-125 |
125-180 |
180-250 |
250-315 |
315-400 |
400-500 |
500-630 |
630-800 |
800-1000 |
1000-1250 |
1250- 1600 |
1600- 2000 |
2000- 2500 |
2500- 4000 |
|
較小 中等 較大 |
74 120 190 |
14087 220 |
100 160 250 |
115 185 290 |
130 210 320 |
140 230 360 |
155 250 400 |
175 280 440 |
200 320 500 |
230 360 550 |
260 420 660 |
310 500 780 |
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