什么是lyc洛軸高鐵軸承？

? ? 高鐵軸承不是特別大，但是了解這方面的人都知道，高鐵軸承的技術難度卻是比其他類型軸承更為艱巨！聽名字大家應該都知道這類軸承主要應用在高鐵上，那么高鐵軸承再高鐵的作用有哪些呢？國家高度重視開發高鐵軸承技術是為什么呢？現在我們就去探索一下吧！

? ? 不管是自行車、摩托車、汽車還是高鐵，想要正常運轉，都離不開軸承的支持?！俺Ｒ姷妮S承一般藏在車輪內側，用來支撐轉動部件，并降低其摩擦系數，使車輛運轉得更順暢、穩定?！?/span>

? ? 昨日，《洛陽晚報》記者在洛陽LYC軸承有限公司看到一套高鐵軸承樣品。它外圈直徑20多厘米，高約15厘米，與旁邊的普通列車軸承相比，體積沒大多少，但結構復雜、精密了許多。

　　此前，由于我國缺乏相應技術，高鐵軸承的研制始終掌握在國外大型軸承廠商的手里?！拔覀兂浞挚紤]了各種情況，造出的高鐵軸承有很好的承載力，能讓列車運行得更穩定?！痹摴捐F路軸承事業部相關負責人說，每節高鐵列車車廂，需要8套這樣的軸承來保障運轉。

　　此次，該公司共研發了兩種高鐵軸承，適用于時速250千米和350千米的高鐵，極限轉速達到每分鐘3000轉。“由于高鐵運行速度快，所以對軸承可靠性的要求近乎嚴苛?！痹撠撠熑苏f。

　　“這個試驗臺可以模擬高鐵軸承在大風、大雨、沙塵等不同情況下的運轉，從而測試其可靠性。”工作人員介紹，進行測試的軸承需要運轉120萬千米，相當于繞地球30圈。目前，時速250千米的高鐵軸承測試里程已達91.2萬千米，時速350千米的高鐵軸承即將上架測試。

　　據了解，該平臺是洛陽LYC軸承有限公司承擔的國家“863”計劃先進制造技術領域的重點項目，能為我國自主開發高鐵軸承提供試驗數據，使我國的鐵路軸承試驗技術達到國際先進水平。該公司還制定了大型高速鐵路軸承試驗規范，編制了12項企業技術標準，形成了20項國家專利，其中發明專利13項。

? ? “現在，‘洛陽造’軸承已在時速140千米的列車上平穩路試了一年，狀況良好。

? ? 看到這是不是心情激動的難以自拔呢？讓我們一起為高鐵軸承歡呼，感謝它的付出！也讓我們向高鐵軸承的研發人員們致敬，感謝他們為社會的付出，下期再見！