近年來，我國航空發動機用高性能軸承在理論、材料、制造、工藝上均取得了重大突破，有些方面甚至已達到國際水平。

眾所周知，軍用及民用航空發動機主軸承是航空發動機的核心關重件。目前已成為軸承產量和銷售金額位居世界前3的軸承大國，但是關鍵技術領域還有待加強，特別是航空軸承技術與世界軸承強國相比差距比較明顯，不能滿足我國航空裝備型號迅猛發展和性能大幅提升的要求。據公開資料披露，國外先進航空軸承產品的壽命一般為計算壽命的8倍以上（可達30倍以上），可靠性為98%以上，而我國航空軸承的壽命一般為計算壽命的3至5倍，可靠性為96%左右。

例如我國渦輪發動機主軸軸承壽命一般為500至1500小時左右，耐溫高度不超過200℃，傳動裝置斷油應急干運轉能力不超過半個小時，而西方發達國家可做到軸承壽命達到3000至6000小時，耐溫值為350℃，干運轉能力超過1個半小時，并且實際性能比上述指標還要好。正是由于我國高端軸承技術不足，致使國內航空軸承、高鐵軸承、機器人軸承等高端軸承領域基本上都是以進口軸承為主，在這些關鍵領域急需提高。

因此，在國家863計劃、973計劃、國家科技攻關計劃、國家自然科學基金等項目的聯合支持下，我國哈爾濱工業大學、哈爾濱軸承制造有限公司共同開展了Si3N4氮化硅陶瓷混合軸承的研究及產業化應用工作?；旌咸沾奢S承由內外圈軸承鋼+氮化硅陶瓷球+不銹鋼保持器等組合而成，它綜合了金屬和陶瓷兩者性能的優點。由于陶瓷球可以做到即使潤滑油脂干掉，軸承還是可以正常運行，這樣就避免了普通金屬軸承中因為油脂干掉導致的軸承過早損壞現象，極其適合航空發動機運行時的極端情況。

預計在不久的將來，我國自行研制的混合陶瓷軸承將正式承擔國家航空航天領域和高端裝備對高性能軸承的配套要求，成為繼瑞典、德國、日本、美國等少數幾家知名軸承公司之后，第五個可以大批量生產航空航天用陶瓷軸承的國家。